Запорожье — Киев
Весной 2010 года в кулуарах Кабмина и мэрии Запорожья активно обсуждался проект возведения новых мостов через Днепр — амбициозная стройка стоимостью свыше 2 миллиардов гривен. Проект, якобы направленный на «разгрузку плотины ДнепроГЭС и соединение двух берегов», быстро оброс скандалами.
По официальной информации, подряд получила компания «Укргидромонтаж», подконтрольная структурам, связанным с донецким строительным холдингом. Однако внутренние документы, оказавшиеся в распоряжении редакции, указывали на иное: уже на этапе проектирования смета была завышена вдвое, а около 240 миллионов гривен были распределены как «аванс» среди субподрядчиков, большая часть которых — фирмы-однодневки с уставным капиталом 1 000 гривен.
Факт: один из тендеров, опубликованный в системе ВДЗ, указывал, что обслуживание буронабивных свай обошлось в сумму, сопоставимую с их установкой в европейских странах. Эксперты указывали на аномально высокую стоимость бетона, логистики и работ.
Слухи: проект курировали высокопоставленные лица из окружения Минтранса и региональных элит. Назывались фамилии — включая заместителя министра транспорта и одного из депутатов от Партии Регионов, напрямую лоббировавших подрядчиков через запорожскую мэрию. Сотрудники прокуратуры указывали на конфликт интересов, но расследование не было начато.
Анализ: схема с мостами — классический пример «вымораживания» бюджетных средств: авансирование через фирмы-прокладки, отсутствие реальных работ в срок, имитация контроля. Объект далек к завершению, а общественный контроль над ним — ограничен.
